¿Con que moto voy? Resolvemos todas tus dudas
Muchas veces tenemos la sensación, a tenor de lo que vemos, que un evento como Ruta de los Penitentes está enfocado a un segmento exclusivo de motos, y que con otra moto no sería aconsejable participar. Nada más lejos de la realidad. Cualquier moto, salvo muy contadas excepciones lógicas, es válida para penitentes y te asegurará un gran disfrute de la ruta. Lo que ocurre en realidad es que el mundo del motociclismo ha ido cambiando y son ciertos tipos y modelos de moto los que tienen mayor éxito en determinados momentos. Hemos visto la revolución que ha traído la popularización de las maxitrail, y no se puede negar que desde hace 3 o 4 ediciones son mayoría en Penitentes, como lo son en cualquier salida dominguera, en los viajes y en los ranking de ventas de motos. Es cierto que una maxitrail es una moto muy completa que sirve para prácticamente todo. Por eso se inscriben tantas. Sin embargo, cuando Penitentes comenzó, el premio al club con más inscritos se lo llevaba cada año el Club nacional de la Suzuki GS500. Decenas de motos de este tipo participaban, como también lo hacian las Deauville, Paneuropean y en general las motos que en aquellos años llevaba la gente a la que le gustaba viajar. También asistian muchas motos deportivas desde CBR, GSX, VTR y similares, porque en aquellos años la gente de las deportivas era muy dada a grandes jornadas de curvas. Ya en aquellos años, había en los recorridos de Penitentes alguna carretera sin asfaltar tan propia de esta tierra, pero asequible a cualquier moto. Excepcionalmente, es cierto, podía verse alguna R1150gs (una sola en la edición 2008, por ejemplo) y como motos puramente «trail», se veían las Pegaso, F650, Dominator o XT. Ya desde 2007 participaba con su dorsal 135 nuestro amigo Varablas, de la llamada «Orden Varadai», que venía con su modesta Varadero de 125cc. Durante varios años fue la moto de menor cilindrada junto a la Cagiva Freccia 2T de nuestro compañero Emilio. A partir de la ruta 2009, comenzaron también a participar Vespas, de las cuales desde entonces han participado varias todos los años. Ese mismo año también participó un sidecar ruso de los años 50 y un par de Goldwing con sidecar. En 2010, año de mucha lluvia, contamos además con la participación de una Benelli SEI, propiedad de uno de los míticos «Niños de Lourdes». Por aquellos años comenzaron a venir los amigos del Club Piaggio, que se harían asiduos, muchos de ellos con la modesta X9 y de Alex con su scooter de 150cc. En la ruta 2012 acudió desde Castellón...
Reflexiones ante Penitentes 2018
El otro día leíamos con emoción una reseña de Peter Blue, motorista de los de toda la vida, conocido por todos los que ya llevamos unos años viajando en los que rememoraba sus dos participaciones en la Ruta de los Penitentes. En la primera ocasión no pudo finalizar el recorrido y en la segunda sí. En aquel pequeño comentario, repasaba Peter aquellos años que fueron desde 2005 a 2014, cuando Penitentes era un evento único y muy exclusivo, radicalmente diferente a todo, con un carácter marcadamente de culto y, si se quiere, un poco underground. Los más ruteros de España y Europa se daban cita en un evento que recordaba en su camaradería a las más duras reuniones invernales europeas. Sin embargo, los últimos años hemos vivido una explosión del formato. Un evento de culto organizado por un pequeño grupo de aficionados de forma totalmente amateur, ha sido replicado a lo largo y ancho de toda España, convirtiendose en moda. Decía Peter que cuando algo se convierte en moda, deja de ser atractivo para algunos, y recordaba con nostalgia como ese carácter que marcó Penitentes se había en parte diluído al devenir en moda. En la actualidad, son muchas las empresas que han visto un filón en el formato que el Moto Club Monrepós creara hace más de una década y han generado sus propios eventos, con diferentes variaciones, marcados por grandes recursos económicos y humanos, que si bien son vistosos, se alejan más aun del espíritu primigenio que inspiró la creación de este evento. No obstante, como cada cruz tiene su cara, también pequeños clubes se han inspirado en nosotros y nos han pedido consejo, muchos de ellos realizando después una referencia explícita y pública a Penitentes, para intentar dinamizar zonas deprimidas, lo que les honra. Pero el hecho objetivo es que ya prácticamente cada provincia española tiene su propia versión de Penitentes, realizada con mayor o menor éxito. Tambien hemos de reseñar que el propio mundo del mototurismo ha cambiado de forma sustancial en estos años. Hemos pasado de las concentraciones y matinales a los eventos dinámicos, a rutear y viajar como nunca. Penitentes fue en España el pistoletazo de salida de un modo de entender el mototurismo, muy inconformista, que entonces era minoritario y hoy es muy popular. La irrupción y popularización masiva de las maxitrail ha relevado por completo a las Transalp, Aprilia Pegaso, Deauville, GS500 y otras que poblaban las primeras ediciones de Penitentes. Realizar Penitentes en Aragón en estos años ha sido una tarea titánica, mucho más de lo que parece. Aragón es una tierra pobre y poco poblada, que tiene por costumbre ser a veces...
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